Оставьте заявку — рассчитаем демонтаж судна!
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Подготовительные мероприятия и техническое обследование | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж и разделку судна | усл. | 55 000 ₽ |
| Выезд специалиста, визуально-инструментальное обследование корпуса и надстроек | усл. | 25 000 ₽ |
| Устройство временных ограждений и знаков безопасности на площадке разделки | м2 | 350 ₽ |
| Водолазное обследование подводной части корпуса (составление акта, фотофиксация) | усл. | договорная |
| Очистка и дезактивация топливных и масляных цистерн перед резкой | усл. | договорная |
| Отключение и демонтаж судовых систем и энергоносителей | ||
| Обесточивание судна, отключение генераторов и аккумуляторных батарей, проверка отсутствия напряжения | усл. | 350 ₽ |
| Слив остатков топлива, масла и льяльных вод в герметичную тару | усл. | договорная |
| Демонтаж кабельных трасс, силовых и слаботочных сетей (за 1 т) | т | 12 000 ₽ |
| Демонтаж трубопроводов топливной, масляной и балластной систем (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж надстройки и палубных конструкций | ||
| Разборка алюминиевой или стальной надстройки (рубки) с газокислородной резкой (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж фальшборта, леерного ограждения и мачт (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Разделка корпуса и демонтаж набора | ||
| Разрушение бетонного или деревянного настила палубы (при наличии) | м2 | 210 ₽ |
| Газокислородная резка стального корпуса на габаритный лом (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Подводная газовая резка днищевых конструкций и кильблоков (водолазами) | м.п. | договорная |
| Демонтаж машинного отделения и валопровода | ||
| Демонтаж главного двигателя (до 1000 кВт) с разборкой креплений и такелажем (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж дизель-генератора, компрессора и вспомогательных механизмов (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Демонтаж гребного вала, дейдвудного устройства и винта (за 1 т) | т | 8 500 ₽ |
| Резка металла и подготовка металлолома | ||
| Газокислородная резка негабаритных секций корпуса и надстройки (за 1 м.п.) | м.п. | 180 ₽ |
| Пакетирование и прессование мелкого металлолома для удобства погрузки | т | 1 200 ₽ |
| Погрузка, вывоз и утилизация отходов | ||
| Механизированная погрузка металлолома и строительного мусора экскаватором с грейферным ковшом | м3 | 55 ₽ |
| Ручная погрузка неметаллических отходов (изоляция, пластик, дерево) в контейнеры | м3 | 220 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора на лицензированный полигон | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных металлов с оформлением приёмо-сдаточных документов | т | договорная |
| Сдача и вывоз лома цветных металлов (медь, алюминий, латунь) с оформлением документов | т | договорная |
| Экологичная утилизация опасных отходов (масла, топливо, аккумуляторы) по нормативам | кг/т | договорная |
| Финальные работы и отчётная документация | ||
| Очистка площадки от металлической стружки, масляных пятен и остатков крепежа | м2 | 85 ₽ |
| Оформление акта выполненных работ с фотофиксацией и ведомостью утилизированных отходов | усл. | 9 000 ₽ |
Демонтаж судов — это комплексная процедура, которая включает разборку плавсредств различных типов, разделение конструкций на составляющие, вырезку металлических частей и последующую утилизацию материалов. В Пскове и области такая услуга востребована как на крупных объектах речного флота, так и на частных причалах. В зоне внимания могут находиться грузовые корабли, пассажирские суда, технические баржи, прогулочные лодки, а также маломерные плавсредства из ПВХ, отслужившие свой срок. Типовые причины обращения связаны с изменением профиля деятельности, списанием устаревшего флота, освобождением акватории, подготовкой к реконструкции причальных сооружений или необходимостью утилизации аварийных объектов. Часто заказчики приходят и тогда, когда требуется освободить место для новой техники или провести экологическую очистку территории.
Процесс разбора судна требует серьезного подхода: здесь недостаточно просто отрезать металл или снять обшивку. В конструкциях присутствуют топливные системы, гидравлика, электрические цепи, изоляционные материалы и другие элементы, которые могут представлять опасность при неосторожном обращении. Профессиональный демонтаж предполагает предварительное обследование, откачку остатков топлива и масел, отключение всех бортовых систем и механизмов, а также грамотное разделение корпуса на технологические секции. Именно поэтому самостоятельный разбор или привлечение неподготовленных бригад часто приводит к дополнительным расходам, повреждению смежных объектов и нарушению экологических норм. Доверив работы специалистам, заказчик получает спокойствие за безопасность процесса и уверенность в том, что все этапы будут проведены с соблюдением действующих правил.
Любой проект начинается с выезда ответственного лица на объект для оценки состояния судна, анализа его конструктивных особенностей и определения условий доступа. На этом этапе уточняется, какие именно системы и механизмы подлежат демонтажу, есть ли на борту опасные вещества, требуется ли предварительная очистка. После согласования плана формируется бригада и подбирается необходимый инструмент. В зависимости от размеров корабля или лодки применяется как ручной инструмент — гидравлические ножницы, отрезные машины, пневматические молотки, так и более тяжелая техника: автокраны, экскаваторы с навесным оборудованием, грузовые платформы. Использование той или иной техники определяется на месте, исходя из габаритов объекта и особенностей береговой линии.
Общий порядок работ включает несколько обязательных этапов. Специалисты отключают все энергосистемы, снимают легкосъемное оборудование и демонтируют внутренние переборки. Затем производится резка корпусных конструкций на отдельные секции, которые сразу сортируются по типам материалов: черный и цветной металл, пластик, дерево, резина. Важно, что на всех стадиях строго соблюдаются правила безопасности: бригада использует средства индивидуальной защиты, работает с применением страховочных систем, контролирует состояние газового и электрического оборудования. При работе с судами из ПВХ применяются специальные ножи и терморежущие инструменты, исключающие возгорание. Завершается активная фаза очисткой места разбора и подготовкой полученных фрагментов к вывозу. Такой подход гарантирует, что демонтаж будет выполнен аккуратно, без ущерба для окружающей инфраструктуры.
Стоимость демонтажа судна всегда определяется индивидуально, поскольку каждый объект уникален по своим характеристикам. На итоговые расценки в смете влияет целый ряд факторов, и назвать фиксированную цену без осмотра объекта невозможно. В первую очередь учитываются объем работ: нужно ли полностью разобрать крупный корабль или речь идет о небольшой лодке, планируется ли утилизация всего корпуса или требуется сохранить часть узлов для дальнейшего использования. Серьезное значение имеет сложность доступа: если судно находится в стесненных условиях городской набережной или на мелководье, это усложняет подвод техники и увеличивает трудоемкость. Также в расчет принимается состояние объекта — степень коррозии металла, сохранность внутренних систем, наличие загрязнений, требующих специальной обработки.
Отдельная статья расходов — вывоз образовавшегося мусора и отходов, а также их сортировка и передача на переработку. Если заказчик желает минимизировать воздействие на окружающую среду, может потребоваться дополнительная очистка акватории. Для объектов, где ведется официальная сметная документация, в расчетах могут применяться нормативные базы ФЕР и ГЭСН, а также классификатор ОКПД 2, что особенно актуально для государственных учреждений и крупных подрядчиков. Расценки в смете формируются на основании действующих нормативов, но окончательная стоимость всегда обсуждается после предварительной оценки. Мы всегда информируем клиента обо всех составляющих будущих затрат, чтобы решение принималось прозрачно, с пониманием всех этапов и возможных вариантов оптимизации.
Комплексный подход — это главное преимущество при заказе демонтажных работ под ключ. Вместо того чтобы искать отдельно бригаду для разборки, транспорт для вывоза и полигон для утилизации, заказчик получает единое решение. Путь клиента начинается с обычного обращения: достаточно связаться с нами удобным способом, чтобы согласовать дату осмотра. Наш представитель приезжает на объект, оценивает задачу и фиксирует все пожелания. Далее мы готовим предложение по порядку работ, срокам и составу бригады. После согласования всех деталей начинается подготовка объекта: ограждение места демонтажа, отключение внешних коммуникаций, если это необходимо, и завоз нужной оснастки.
Сам демонтаж мы проводим в оговоренные сроки, постоянно поддерживая связь с заказчиком и оперативно информируя о ходе работ. Когда судно полностью разобрано, мы выполняем уборку территории и организуем вывоз всех образовавшихся материалов и отходов. Такой подход позволяет завершить проект без лишних простоев и согласований, а заказчику — сосредоточиться на своих основных задачах. Мы понимаем, насколько важно, чтобы работы были выполнены аккуратно, с уважением к объекту и территории, поэтому каждый этап контролируется опытными специалистами. Чтобы начать работу над вашим проектом, достаточно оставить онлайн-заявку на сайте или позвонить нам — и мы оперативно свяжемся с вами для уточнения всех деталей.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|